ضريبة لنجاحه، سيتم تعليق البرنامج الفدرالي للتحفيز على شراء السيارات الكهربائية في أقرب موعد، بعد أن أعلنت كيبيك سابقًا عن إلغاء برنامجها Roulez Vert بحلول عام 2027.

يأتي هذا القرار بسبب شعبية البرنامج وزيادة الطلب عليه في السنوات الأخيرة، اذ ستنفد أموال برنامج الحوافز للمركبات صفر الانبعاثات (iVZE) بالكامل قبل الموعد المحدد، وهو 31 مارس/آذار.

ومنذ إطلاقه في 2019، كانت أوتاوا تقدم حافزًا يصل إلى 5 آلاف دولار للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، والمركبات الهيدروجينية، والهجينة القابلة للشحن ذات المدى الطويل، بالإضافة إلى مبلغ 2500 دولار للهجينة القابلة للشحن ذات المدى القصير.

أما بالنسبة للكيبيكيين، فإن التغييرات التي أعلنت عنها كل من كيبيك وأوتاوا قد تكون لها آثار كبيرة على خططهم لاكتساب سيارات جديدة.

ففي ديسمبر/كانون الأول الماضي، كان الكيبيكيون الراغبون في شراء سيارة كهربائية جديدة يستفيدون من حافز فدرالي بقيمة 5 آلاف دولار ومنحة إقليمية تصل إلى 7 آلاف دولار، بإجمالي 12 آلاف دولار.

وفي مارس/آذار 2023، أعلنت كيبيك أنها ستبدأ تدريجيًا إنهاء برنامجها Roulez Vert ابتداءً من 2025. ومنذ يناير/كانون الثاني، انخفض الدعم الإقليمي إلى 4 آلاف دولار، ومن المتوقع أن يصل إلى ألفي دولار في 2026 قبل أن يتم إلغاؤه تمامًا في 2027.

فعليًا، يعني ذلك أنه في شهر أبريل/نيسان، سيكون الدعم لشراء سيارة كهربائية فقط 4 آلاف دولار، أي ثلث الدعم الذي كان يُعرض فقط في ديسمبر/كانون الأول الماضي.

كل الدلائل تشير إلى أن هذه البرامج كان لها تأثير كبير على تبني هذه التكنولوجيا الجديدة.

علما أن كيبيم بقيت هي الرائدة في تبني السيارات الكهربائية الجديدة: أكثر من نصف (53.9%) من تسجيلات السيارات الكهربائية والهجينة في البلاد كانت في كيبيك خلال الربع الثالث.

وفي السياق ذاته، كانت الزيادة الأكبر في كيبيك. مقارنة بالربع الثالث من عام 2023، اذ ارتفع عدد السيارات الكهربائية المسجلة هنا بنسبة 67.7%، تليها مانيتوبا (+50.1%) ونيو برونزويك (+43.5%).