قضية ملحة تؤثر على أكبر الأحداث الرياضية في مونتريال. يواجه سباق الجائزة الكبرى الكندي وكأس الرؤساء للغولف تحديات كبيرة بسبب كثافة مواقع الأشغال على الطرقات. ماذا يعني ذلك بالنسبة لمدينتنا وسمعتها على الساحة الدولية؟ 

من المتوقع أن يحقق هذان الحدثان الرياضيان الكبيران فوائد اقتصادية تقدر بعشرات الملايين من الدولارات. ومع ذلك، فإن طرقات الوصول الرئيسية مغلقة حاليًا بسبب الأشغال، ما يتسبب في اختناقات مرورية ومشاكل تشغيلية وصورة دولية سلبية للمدينة.

تشتهر مونتريال بالأشغال العامة المستمرة على طرقاتها، ولا يشكل هذا الصيف استثناءً. ومن بين 44 موقع أشغال رئيسي، تؤثر ثلاثة منها بشكل مباشر على المداخل الرئيسية لهذه الأحداث، حيث يُتوقع حضور أكثر من 120 ألف متفرج. بالنسبة لسباق الجائزة الكبرى الأسبوع المقبل، ستتم إعاقة الوصول إلى جزيرتي نوتردام وسانت هيلين بسبب الأشغال على طريق بونافنتور السريع وجسر كونكورد الذي هو نقطة الوصول الرئيسية للجميع من الموردين إلى كبار الشخصيات،  وهو يخضع لأشغال منذ زمن بعيد. تم إغلاق مسار واحد على كل من طريق بونافنتور السريع وجسر كونكورد، ما يعد بتأخيرات مماثلة للسنوات السابقة. في سبتمبر/أيلول، سيواجه المشاركون في كأس الرؤساء مشكلات مماثلة، مع إعاقة الوصول إلى إيل بيزار بسبب جسر جاك بيزار غير المكتمل.

انتقد فرانسوا دومونتييه، المنظم الرئيسي لسباق الجائزة الكبرى، مرة أخرى الأشغال المتكررة على الطرقات المؤدية إلى حلبة جيل فيلنوف. وهناك أيضاً التحدي اللوجستي الهائل المتمثل في نقل أكثر من 35 ألف متفرج يوميًا إلى نادي مونتريال الملكي للغولف. وأعرب المتحدث باسم المعارضة في شؤون البنية التحتية والنقل، منصف الدراجي، عن أسفه لأن هذا يبعث برسالة فظيعة حول قضايا التنقل في مونتريال.

 ولا يقتصر الأمر على الأصوات المحلية التي تعبر عن الإحباط. بالعودة إلى عام 2019، سخر لويس هاميلتون سائق مرسيدس من الأشغال الدائمة على جسر كونكورد. كما انتقد مدير فريقه، توتو وولف، تخطيط كيبيك، مشيرًا إلى أن الأشغال على الطرقات في مونتريال لا تنتهي أبدًا.

وعلى الرغم من هذه الانتقادات، يأمل المسؤولون الحكوميون، مثل وزيرة السياحة كارولين برو، في الحصول على تغطية دولية إيجابية، مع التأكيد على موقع مونتريال العالمي خلال هذه الأحداث. ولكن مع وجود طرق وصول الرئيسية قيد الإنشاء منذ سنوات، يبدو هذا أمرًا صعبًا.

وبعد مرور خمس سنوات، لا تزال المشكلة قائمة، ولم يلتفت المشاركون في التخطيط لأشغال الطرقات إلى مخاوف السياح والسكان المحليين. تدافع وكالة التنقل في مونتريال عن أفعالها، مستشهدة بالأهداف الضرورية، والبنية التحتية القديمة، وموسم الأشغال القصير.

ويشير فيليب سابوران، المتحدث باسم البلدية، إلى أن سباق الجائزة الكبرى وحده يولد 80 مليون دولار من الفوائد الاقتصادية، مع استثمار 25 مليون دولار من الأموال العامة سنويا. ومع ذلك، فإن المشاركين بشكل مباشر في سباق الجائزة الكبرى وكأس الرؤساء يختلفون، حيث يرون أن أعمال الطرقات هذه تمثل مصدر إزعاج كبير.
يسلط هذا الوضع الضوء على مشكلة مزمنة تتعلق بتخطيط البنية التحتية في مونتريال. ويبقى السؤال: كيف يمكن لمدينة مشهورة بفعالياتها الدولية أن تفشل باستمرار في توفير وصول سلس؟ هل هو الافتقار إلى البصيرة، أم عدم الكفاءة البيروقراطية، أم شيء أكثر منهجية؟ والأهم من ذلك، كيف سيؤثر ذلك على مستقبل مونتريال كمدينة مضيفة للأحداث الدولية الكبرى؟