يواجه مشروع القطار السريع الذي يهدف إلى الربط بين تورنتو ومدينة كيبيك تحديات جديدة قد تهدد استمراريته، بعد إعلان رئيس الوزراء الكندي، جوستان ترودو، استقالته وتزايد احتمالات إجراء انتخابات فدرالية مبكرة.

كان المشروع الطموح قد شهد تأجيلاً جديداً أواخر العام الماضي، عندما طلبت الحكومة الفدرالية تمديد فترة تقديم العروض الفنية لإنشاء خط سكة حديد، ما أدى إلى تأخير عملية اختيار الشريك الخاص بالمشروع إلى ما بعد الموعد المقرر نهاية عام 2024.

مشروع محوري يواجه تحديات كبرى

بدأت فكرة المشروع عام 2021، حيث كان يُنظر إليه كخطوة جذرية نحو تحسين البنية التحتية للنقل في كندا. ويتضمن المخطط إنشاء خط سكك حديد عالي السرعة يربط بين تورنتو ومدينة كيبيك، مروراً بأوتاوا ومونتريال. ويُتوقع أن تتراوح تكلفته بين 6 و12 مليار دولار، ليحل مكان خطوط فيا ريل الحالية بخدمات أسرع وأكثر انتظاماً.

ومع ذلك، أصبحت الشكوك تهيمن على مستقبل المشروع، خصوصاً مع احتمال تغيير القيادة السياسية في أوتاوا. فخليفة ترودو سيواجه تحديات تصويت على الثقة، ما قد يؤدي إلى انهيار الحكومة وإجراء انتخابات مبكرة، وسط تصاعد شعبية حزب المحافظين بزعامة بيار بوالييفر.

عقبات تقنية وبيروقراطية

إلى جانب التحديات السياسية، تواجه المبادرة تعقيدات تقنية وإدارية. فالعروض المقدمة تشمل مقترحات هندسية متنوعة، مثل بناء أنفاق أو إنشاء طرقات التفافية، بالإضافة إلى اختلافات في السرعات القصوى للقطارات.

كما أن المشروع يتطلب استثمارات ضخمة في البنية التحتية، تشمل بناء جسور وأنفاق وإزالة تقاطعات الطرق مع خطوط سكك الحديد. هذا فضلاً عن الحاجة إلى موافقات من الحكومات المحلية والإقليمية، ما يزيد من تعقيد عملية التنفيذ.

تاريخ حافل بالمحاولات الفاشلة

مشروع القطار السريع ليس الأول من نوعه في كندا. فمنذ عام 1984، أُجريت أكثر من 24 دراسة لإنشاء خطوط سريعة، لكنها لم تُنفذ. وفي عام 2018، ألغت حكومة أونتاريو برئاسة دوغ فورد خططاً مماثلة، ما يعكس التحديات المستمرة التي تحول دون تحقيق مثل هذه المشاريع الطموحة.

التساؤل المطروح

مع استمرار التأخيرات والضغوط السياسية، يبقى السؤال: هل يستطيع مشروع القطار السريع بين تورنتو ومدينة كيبيك أن يتجاوز المصاعب الحالية ويحقق تطلعات الكنديين، أم أنه سينضم إلى قائمة المحاولات الطموحة التي لم تُنفذ؟